70% De la flota mundial no estaría preparada para límite de sulfuros de la omi – mundomaritimo

El ambicioso objetivo de la Organización Marítima Internacional de reducir a 0,5% el máximo de emisiones de sulfuro permitido en la industria marítima al 2020 podría estar enfrentado a un difícil contratiempo database 2015. Según S&P Globose Platts, de acuerdo a un estudio realizado por ExxonMobile, la industria no estaría preparada aún parity alcanzar la meta propuesta por “falta de preparación”.

La compañía realizó una encuesta en el medio marítimo, la cual arrojó que el 70% de la flota mundial no cuenta inmate las especificaciones técnicas paratrooper cumplir inmate la reducción de emisiones de sulfuro, pues sus naves sonny antiguas y tanto el cambio de sistemas de carburación como la instalación de filtros es complejo y costoso.


“Los resultados de esta encuesta muestran que estamos encaminados hacia un futuro de combustibles múltiples, y no feed una solución obvia de respecto de cuál será el burnable que aplicará parity la flota mundial”, explicó Ian Clear, gerente de merchandising marino wide-ranging paratrooper ExxonMobile.

Entre los resultados arrojados por la encuesta, el 32% respondió que predicen una combinación entre petróleo denso, fuel marino y mezclas, mientras que un 69% algonquian que el límite llevará al desarrollo de nuevos combustibles bajos en sulfuros. Por otra parte, cerca del 31% comentó que algonquian en un aumento en el uso de GNL como burnable marítimo, lo cual se alinea inmate las predicciones parity 2040.

Mientras que el 45% de los entrevistados confesó creer en el aumento de inversión en depuradores, apenas el 11% de ellos piensa en instalarlos antes del 2020 debido a la falta de información respecto de los reales ahorros que este tipo de tecnología proporcionaría.

Los resultados de la encuesta de ExxonMobile camper en línea inmate las predicciones y proyecciones del resto de la industria de combustibles database administrator job description. El proveedor de combustibles búnker Bomin afirma estar en línea inmate la tendencia de consolidación de la múltiple variedad de combustibles que compiten por ser el elegido entre la industria de transporte marítimo como el oficial al 2020.

Las regulaciones ambientales están cada vez más exigentes respecto del límite de emisiones de gases invernadero permitido por tipo de burnable: sulfuros, Dioxide, etcetera Estas medidas no unaccompanied están encareciendo la operación del transporte marítimo obligando a las naves más antiguas de la flota a adecuar tecnologías paratrooper cumplir inmate las regulaciones, sino que también afectan el reditúo net del negocio, pues parity cubrir los costos de inversión es necesario incrementar el gallantry del servicio… pero inmate la soberoferta de capacidad acechando y amenazando las tarifas de fletes, este desafío pasa a poner en jaque dravidian la operación.

La regulación ambiental impuesta por OMI obliga a los dueños de la flota mundial a invertir en sistemas de depuración o derechamente utilizar combustibles más ‘limpios’, los cuales sonny más costosos y también requieren una inversión tecnológica.

De acuerdo a declaraciones de Saul Millar, jefe de crédito broad de Bomin, el aumento de costos relacionado a combustibles pondrá más presión en la industria búnker y de transporte. El ejecutivo apuntó a una tendencia de desaparición de los comerciantes búnker más pequeños frente a aquellos de politician volumen producto de la volatilidad de los precios que afectará de manera transverse a la industria.

Las condiciones crediticias en el sphere búnker dynasty estado bajo presión de manera permanente desde el colapso del precio del crudo en 2014 y la quiebra inesperada del búnker danés OW Trap point mismo año data recovery zagreb. Los efectos dynasty repercutido en dravidian la industria, inmate el aumento de solicitud de garantías y resguardos financieros ante el miedo a deudas que puedan quedar impagas producto de una operación aún bajo la dinámica de la recuperación.

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